事实上油液是 可压缩的，齿轮泵在运转过程中油液的可压缩性和齿轮的泄漏都会对流量脉动产生影响，而且齿轮泵齿间密封腔在与油液压油区连通的瞬间，会出现高压回流现象，同样会影响流量脉动，且油液的泄漏量与油液的茹度有关。因此有必要对液压油的密度、茹度进行修正，使仿真过程更接近实际工况。
效率、噪声和脉动是 评价齿轮泵性能的主要指标，这三者之间的关系密切，泵出口的流量脉动是 反映容积效率和流量质量的重要参数，而油液茹度变化是 影响齿轮泵泄漏流量的重要因素，同时油液密度变化是 反映油液压缩性的重要特征，油液和含气量体积分数的变化不仅是 反映气穴发生的主要特征，也是 齿轮泵流体噪声的重要来源，因此有必要分析液压油在动态变化过程中各个参量的变化，为齿轮泵持续高效运行。
齿轮泵中气穴的产生是 由于轮齿退出齿谷时形成了低压区，如果压力低于该温度下工作液的饱和蒸汽压，就会形成气穴现象，使油液产生不连续状态，当气穴以气泡形式运动到高压区时，受到冲击会迅速破裂，产生液压冲击，进而发生气蚀现象，将引起局部高温和高压，同时会产生振动和噪声。考虑 油液变化特性较不考虑 时脉动时，流量脉动、压力脉动有明显的增大，由此可知油液特性对流量质量和流体噪声有重大影响。由表1可知，泵出口的流量脉动系数随着转速的增大而减小，脉动幅值随着转速增大而增大。当转速由600r/min增大到1500r/min时，考虑 油液变化特性较不考虑 时脉动系数之间的差值由0.012增大到0.0134，流量脉动幅值之间的差值由0.0408L/min增大到0.0615L/min；考虑 油液变化时泵出口实际流量小于不考虑 油液变化时的泵出口实际流量，且随着转速的增大泵出口实际流量增大，这主要是 由油液压缩性引起的，说明油液的压缩性随着转速增大而增大。
泊头齿轮泵在运转过程中，每对啮合齿轮的困油容积变化趋势与上述趋势相同，绘制在同一坐标系。由于两对齿轮装配在同一齿轮泵中，困油容积在运转过程中是 相贯通的因此，两对齿轮运转时共同困油容积为两者的叠加。
双齿轮泵困油容积波动幅值相对单齿轮泵较小，困油容积波动缩减为原来的1/8，较大地缓解了齿轮泵的困油破坏。在此基础上开设卸压槽，可以彻底解决困油现象。开设的卸压槽与传统卸压槽不同，双齿轮泵卸压槽开设在齿轮泵的两个端盖上，一面开设排油腔卸压槽，另一面开设吸油腔卸压槽。这主要是 由于两齿轮成一定转动角 度分布，前一对齿轮相对后一对齿轮存在一个提前量，在前一对齿轮端盖一侧，靠近吸油腔的位置开设卸压槽，后一对齿轮相对前一对齿轮存在一个滞后角 ，在后一对齿轮端盖一侧，靠近排油腔的位置开设卸压槽。由于困油容积波动范围较小，所以两卸压槽之间的水平距离可适当扩大，并且两对齿轮的困油容积也增加了两卸压槽之间的水平距离，两卸压槽分别开设在两侧端盖上，所以排油腔和吸油腔不能通过卸压槽贯通，确保了齿轮泵的工作条件。
外啮合齿轮泵的困油现象影响着齿轮泵的正常运转，作者从困油容积的角 度，简要阐述了齿轮泵产生困油现象的主要原因，对解决齿轮泵困油的常规方法—卸压槽法进行了详细分析，对其困油容积进行了虚拟测量，绘制齿轮啮合过程中困油容积的变化趋势。得出合理解决齿轮泵困油容积的体积变化，就能够消除困油现象的结论。在此基础上，提出了一种双齿轮非 同步运转方法，通过两困油容积的错位叠加，解决困油容积的变化，达到消除困油的目的，但此种方法仍需在后续的研究与试验中不断地优化。
YCB圆弧齿轮泵由一个单独的电机驱动，可有效地阻断上游的压力脉动及流量波动。在齿轮泵出口处的压力脉动可以控制在1%以内。在挤出生产线上采用一台齿轮泵，可以提高流量输出速度，减少物料在挤出机内的剪切及驻留时间。
外啮合齿轮泵是 应用较广泛的一种齿轮泵，一般齿轮泵通常指的就是 外啮合齿轮泵。它的结构主要有主动齿轮、从动齿轮、泵体、泵盖和安全阀等组成。泵体、泵盖和齿轮构成的密封空间就是 齿轮泵的工作室。两个齿轮的轮轴分别装在两泵盖上的轴承孔内，主动齿轮轴伸出泵体，由电动机带动旋转。外啮合齿轮泵结构简单、重量轻、造价低、工作可靠、应用范围广。
YCB圆弧齿轮泵工作时，主动轮随电动机一起旋转并带动从动轮跟着旋转。当吸入室一侧的啮合齿逐渐分开时，吸入室容积增大，压力降低，便将吸人管中的液体吸入泵内；吸入液体分两路在齿槽内被齿轮推送到排出室。液体进入排出室后，由于两个齿轮的轮齿不断啮合，使液体受挤压而从排出室进入排出管中。主动齿轮和从动齿轮不停地旋转，泵就能连续不断地吸入和排出液体。
泵体上装有安全阀，当排出压力超过规定压力时，输送液体可以自动顶开安全阀，使高压液体返回吸入管。
高温齿轮油泵由一对相互啮合的内齿轮及它们 中间的月牙形件、泵壳 等构成。月牙形件的作用是 将吸入室和排出室隔开。当主动齿轮旋转时，在齿轮脱开啮合的地方形成局部真空，液体被吸入泵内充满吸入室各齿间，然后沿月牙形件的内外两侧分两路进入排出室。
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